费多少工夫

8万块钱能做什么？炒股吗，估计还是不要了，你会亏得体无完肤。买房呢，这基本上等于天方夜谭，稍微好点的单元连首付都不够。所以呢，满打满算能买的只剩下车了。虽说现在的年轻一族思想上非常的开放，“月光族”、“租房帮”，生活方式和过去相比已然发生了翻天覆地的变化，但是在某种意义上来说这种社会的现象不是年轻人选择的结果，而是社会现实选择了时下的年轻人们。那么既然无法改变现状，就在现阶段里好好的过日子，如果如果觉得买车划算并且能够从此改变自己的生活方式的话那么就去吧。

[ 本帖最后由 费多少工夫 于 2008-3-31 14:09 编辑 ]

费多少工夫

马自达2  

    在8万这个区间内的车型中间，马自达2算是最新的车型了。这是在长安努力的争取之下获得的又一实力型车型。虽然马3留给了长安非常不愉快的经历，但是很显然现在的马2非常的对长安的胃口。并且长安在吸取了很多厂商的经验之后，率先将两厢版马2推向前台，足以吸引大批的消费者。  
    马自达2的外形设计其实算是非常有个性的。灵动的线条加上突出的品牌个性，让马2充满了年轻向上的活力。在你第一眼看到它的时候你会觉得这是一只可爱的大老鼠趴在你的面前，而且它更是会在你一不小心时溜走，让你时刻保持对它的关注。而当你真的细细观察它的时候，你同样会觉得马2车身比例塑造的非常完美，让你控制不住想要占有它。而从外观上抓住消费者这一点，的确是国内汽车设计同行们值得借鉴的。  
    马自达2是在内饰的设计上面同样非常的用心，线条刻画以及整体布局都能够看到设计师的良苦用心。不过很可惜的是精美的设计不代表精湛的工艺，车内整体材质非常的强塑料感同样让人印象深刻。不过想想里外里8万块的车，我们还多要求什么呢？毕竟在这“朴实”外表之下，是精准的操控表现。而且，它还是目前国内该级别上唯一配置的无钥匙进入系统的车型，你还愿意多说什么呢？  
    马自达2的发动机也是非常有特点的，拥有着马自达目前很多的先进技术，它的发动机是全铝机体的MZR系列发动机全线采用S-VT可变气门正时控制，并且配有马自达特色的3V进气优化结构。我们推荐的1.3L版发动机的最大功率为62kW，最大扭矩为121Nm。虽然表现上算作一般，但是对于不到一顿的马2而言，已经够用了。

费多少工夫

骊威

    对于东风日产而言，骊威是其产品线上唯一能够下探至10万元价格线之下的车型，虽然骐达一时间闹得风风火火，但就是打死也不过10万。如此地坚持，一方面是不想太糟蹋自己，而另外一层意思自然也有照顾骊威之嫌。不过管他东风用意如何，对于消费者而言，在8万左右就能够买回一辆有着MPV身形的大空间车型，还有什么理由能不高兴呢？  
    从外形上说，骊威有着非常典型的日产造型，三角大灯，网式格栅，还有那突出的日产标致，说不出到底这是美丽还是丑陋，总之你能在第一眼看上去的时候就知道这会是辆日本车（这是否能算作成功？）。不过骊威在外形上最大的败笔就是过于的和自己的兄弟骏逸相近了，甚至在很多的时候你都无法分辨二者的差别。其实，骊威的原型车Note在外形的设计上倒是非常有个性，只是在骊威进入国内后改变了原有的尾部设计，才让骊威变得如此的平庸。  
    骊威使用的底盘是和骐达相同的日产B级平台，这款平台是专为紧凑级车型开发的，因此对于骊威这样定位的车型而言将坐拥绝对的优势。别的不说，单是靠那2600的轴距就是已然成为了目前该级别车型上的焦点人物。而且算上充裕的头部空间，骊威的空间表现绝对不逊于一款标准的MPV车型。不过稍有遗憾的是骊威在内饰的设计和材料选用上有着一些瑕疵，厂家处于成本的考虑让座椅变得比较硬，而且车内的做工档次也是一般，面对家庭用户的需求，看来骊威还是需要提高的。  
    骊威除了使用骐达平台之外，同样还使用了骐达的发动机。只是这款发动机在装配到骊威身上之后最大输出功率被调低了3千瓦，最大扭矩也有所降低。但是这样并不影响骊威的动力表现，发动机的持续加速能力还是值得我们称赞的，不过稍有顾虑的是在高速上骊威会给人不太安分的表现，车体过高同时原配轮胎稍窄都是主因。

费多少工夫

东风标致206  

    不知道你是否留意过东风标致产的206和老307那车前立狮标志之间的区别。在老款的307车前标志上，狮子在脖子处是有凸起的，很多车友都戏称那是狮子的鬃毛，而在206的上面狮子的脖子处并没有发现，所以理论上来讲老款的307是头公狮子，而娇小的206则是头母的。但事实上小巧一些的206活力四射，反倒映衬那加了个屁股的老307奶油胃太重，公母的结论似乎颠倒了。  
    从外形上来说，法国人的设计水平的确非常了得。虽然新一代的207已经在欧洲上市，但是这款年代久远的206却丝毫没有那种“人老色衰”的迹象。水滴式的整体造型，充满霸气的前脸，还有类似剑眉一般的上翘大灯，说不好看那是假的。而我们也很欣赏东风在206上市初期并没有首推三厢版，让国内消费者在第一时间领略到了法国的浪漫风情。  
    206所使用的这款发动机排量为1.6升，最大功率78Kw/5000rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，在A0车型级别中，这款发动机在数据上的表现也许不算很突出，但是调校上却非常具有特点的。大家都知道，在国内设计的发动机中，一般都是强调低转高扭，这很大程度上是因为目前城市道路过于的拥挤车辆需要频繁起步所致。但是法国人似乎不这么认为，他们觉得只有提升转速，用高功率输出展现发动机的强大能量，国内高转速发动机的代表成为了206的另一个代名词。虽不否认这样的设计能在F1上出现，可在现在油价狂飙的现实条件下，你会没事烧油玩吗？  
    206实际上在东风的车系之中算是定位较高的车型，因此在配置上也有着较高的标准。例如自动大灯，自动雨刮等较为高级一些的装备它都有配备，这一点上法国人还是比较的上心的。不过就算是用功，车辆造型上限制，还是让206的后排空间成为了最大的失误，特比是腿部的空间对于成年男性而言几乎是可以用狭窄来形容。